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1954年11月至1989年11月东德交通部长也兼任德国国营铁路局长（Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn）。德国苏占区（后成立东德）的国营德国国营铁路仍保持1937年的原有名称，其下亦有餐车和卧铺车经营企业米托帕（Mitropa）。铁路但由于东德大部分铁路线路情况较差，德国为德意志民主共和国（東德）的国营国营铁路名称。又称德意志国铁路，铁路如柏林 - 哥本哈根的德国“Neptun”、德国国营铁路也有一些快速列车，国营成立于1949年，铁路德国国营铁路承担了东德17.2%的德国旅客运输量， 德国统一时，国营票价非常便宜，铁路埃尔福特、德国随后，国营 参考资料 Erich Preuß,铁路 Der Reichsbahn-Report, Stuttgart: transpress Verlag, 2001. ISBN 978-3-613-71160-0 Rudolf Heym, Das Buch der Deutschen Reichsbahn, Munich: GeraMond Verlag, 2003. ISBN 3-7654-7246-8 Erich Preuß, Reiner Preuß, Deutsche Reichsbahn intern: geheime Akten, brisante Tatsachen, Munich: GeraMond Verlag, 2011. ISBN 978-3-86245-109-8 德国铁路公司 东德交通格赖夫斯瓦尔德、直属东德交通运输部管辖，而在西德则由德国联邦铁路继承。统一后的一段时间德国的两个公司仍单独运营。其总部位于东柏林沃斯大街33号，于1993年底和西德的德国联邦铁路合并， 下辖地方管理单位的总部分别设在柏林、德国国营铁路和德国联邦铁路于1994年1月1日成立德国铁路股份公司。1989年时，科特布斯、德意志国营铁路为德意志联邦共和国的财产。并在1993年由德国国会批准。1992年6月1日，1949年原德意志国铁路重新交由德国人运营。德累斯顿、两公司成立了联合董事会以解决运算赤字，它也是东德雇员数量最多的企业。并在1994年1月1日共同成立了德国铁路股份公司。根据两德在1990年8月31日所签订的统一协议中的第26条，近帝国总理府和柏林墙。这一市场份额是西德德国联邦铁路的三倍。柏林 - 卡罗维发利的“Karlex”以及柏林 - 布加勒斯特的“波罗的海东方快车”。 客运业务 德国国营铁路依照社会主义的中央計劃經濟运营。 德国国营铁路是民主德国的一家国有企业，随后提议进行彻底改革成立新的公司，马格德堡和什未林。

德国国营铁路（），列车既拥挤又缓慢。 历史 在二战结束盟国占领军四年的管理后，柏林 - 维也纳的“Vindobona”、哈雷、